Chatam Extrem (12,50 m) – 2001 – Dériveur intégral bi safran
Иконопис Prix : 69 900 € / 8,3 M XPF Dériveur intégral bi safran. 
3 cabines, 1 salle de bain
- Longueur : 12,50 m (41 pieds)
- Largeur : 4,20 m
- Tirant d’eau : 0,90 m (dérive haute) / 2,20 m (dérive basse)
- Hauteur sous barrot : 2 m
- Poids (à vide) : 12 tonnes
- Matériau : acier
- Moteur : Perkins 50 CV
- Architecte : G. Caroff-Duflos
Voilier papeetisé et situé à Tahiti (en Polynésie)
La petite histoire :
Voilier de type CHATAM EXTREM, dériveur intégral bi-safran, en acier. Construction semi-professionnelle : La construction de la coque a été réalisée par un chantier à Palma de Mallorca et mise à l´eau en 2001. Les aménagements ont été commencés par le 1er propriétaire mais il n´a jamais navigué avec le bateau. Nous avons finalisé les aménagements en 2006 et ajouté tous les équipements pour la grande croisière. On a navigué pendant quatre ans avec nos deux enfants dans l´Atlantique et les Caraïbes, avant de passer le canal de Panama et de traverser l´océan Pacifique. Le bateau est à Tahiti depuis fin 2010.
Voir le diaporama
Aménagements :
7 couchages :
- Carré très spacieux avec un couchage
- Cabine avec lits superposés à l’avant
- Cabine double au milieu (entre le carré et la cabine AV)
- Cuisine à bâbord
- Table à carte à bâbord
- Cabine double à l´arrière
- Salle de bain à l´arrière tribord
Inventaire :
Moteur
Moteur Perkins 4108 50 CV (1 100 heures) – Consommation 2,5 L/h Réservoirs de gasoil de 260 litres
Gréement de sloop
Gréement d´origine (2001 mais n´a servi qu´à partir de 2006) – bon état Etai largable
Grand voile (2006) sur enrouleur de mât : en bon état
Génois (2006) sur enrouleur BAMAR – bon état Tourmentin (2006)
Trinquette à ris sur étai largable : état correct
Tourmentin : très bon état
Tangon
Mouillage
Guindeau électrique Lofrans Tigre 1200 W
Mouillage principal : ancre type SPADE 20kg avec 50 m de chaîne de 10 mm + 55m de bout
Mouillage secondaire : ancre type Britanny 20kg + 55 m de chaîne de 10 mm (2006)
Confort
Eau douce : 1 réservoir de 120 litres + 1 réservoir de 400 litres, soit 520 litres au total
Evier deux bacs – eau de mer à l´évier
Cuisinière ALPES INOX 4 feux et four
Grand Réfrigérateur WC manuel
Autoradio Pioneer et enceintes BOSE Marine
Electricité
Tableau de service et cablâge réalisés par un professionnel.
2 parcs Batteries pouvant être couplés : 4 batteries (type Golf) de 200 Ah en 6V (2008) 2 batteries VETUS de 100 Ah en 12 V soit 200 Ah au total (2006)
Alternateur sur moteur (70 Ah)
2 Panneaux solaires – 170 W – avec régulateur
Eolienne KISS
Groupe électrogène 1 000 W – essence 2 temps
Convertisseur 300 W – 110 V
Electronique
VHF NAGAI 7000 + VHF portable (batterie à changer)
GPS fixe Garmin 128
Sondeur graphique LOWRANCE X24
Pilote automatique NKE gyropilot 2 avec vérin hydraulique
Récepteur BLU
Autres
Annexe Caribe L8
Moteur HB Mercury 3,3 CV (2006)
Divers
Barre à roue hydraulique
2 grands tauds de soleil, dont 1 permet la récupération d´eau de pluie
Bimini
Portique
Nombreuses pièces détachées
Sécurité
Survie PLASTIMO 6 places de 2004 – à réviser
Balise de détresse ACR SATELLITE 2
6 gilets de sauvetage
Travaux réalisés récemment
Peinture de pont – 2011
Plexiglas changés en 2011
Dernier carénage : Juin 2010
Travaux à prévoir :
Carénage
Divers :
Grands coffre à l’arrière
Très bon accès aux moteur, fonds, système de barre et autres équipements pour faciliter la maintenance
Points forts:
Un bateau de conception moderne (carène large, rouf panoramique, étrave droite, jupe)
Adapté au voyage Très spacieux, confortable en mer.
Entretien régulier et soigné
Bonne performance en traversée (plus de 6 noeuds de moyenne)
Très stable sur sa route (bi safran)
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